Hirmagazin.eu
Gazdaság

Vizeletszag, kosz, városi autópálya: jobb hely lesz a Blaha a mostani felújítástól?

Évtizedes adóságát rendezi a fővárosi vezetés azzal, hogy felújítja Budapest egyik legforgalmasabb csomópontját, a Blaha Lujza teret.

Az elmúlt években az egész világ a környék csodájára járhatott, elvégre ritka, hogy egy ekkora csomópont minden nyégyzetméterén ennyire rossz legyen létezni. De megoldja a felújítás a Blaha problémáit vagy csak egy látványos ráncfelvarrásnak leszünk szemtanúi?

Még több gazdasági hír itt!

A kérdés megválaszolása előtt le kell szögezni azt, hogy a Blaha Lujza tér felújítása kell, legyen az akármilyen mértékű vagy méretű. A felszíni elemek és az aluljáró műszaki állapotától kezdve egészen a köztéri funkciók betöltéséig, alig lehet találni olyan pontot, ahol ne férne rá egy alapos ráncfelvarrás a Nagykörút és a Rákóczi út által keresztezett területre. Más kérdés, hogy a 3,5 milliárdos beruházás elég lesz-e arra, hogy jó legyen sétálni, várakozni vagy találkozni a Blahán.

 

Megkezdődött a Blaha felújításaMegkezdődött a Blaha felújítása. Kép: MTI/Balogh Zoltán

Kis magyar Banglades

A Blaha egy különleges terület, a környék kulturális és közlekedési szempontjait figyelembe véve szinte törvényszerű volt, hogy az elmúlt évtized után olyan állapotok jöjjenek létre, amit jó eséllyel harmadik világbeli országok is letagadnának:

Még több gazdasági hír itt!

  • az aluljáróban mindennapos volt valamilyen nemű zaklatás, a bűncselekmények sem voltak ritkák, ahogy spontán zenei fesztiválok sem;
  • ezzel együtt sokan szimplán wc-nek használták, ugyanez igaz a tér tetszőleges szegletére, ez alól tényleg csak busz- és villamosmegállók voltak kivételek – azok is csak nappal;
  • a valóban orrfacsaró bűzhöz társult még a szmog és az elképesztő hangzavar;
  • mindezekből logikusan következik az elképesztő kosz, valamint az, hogy aki erre megfordul az igyekszik minél hamarabb továbbállni.

Pedig nem volt mindig ilyen, és bár a tér sosem volt a létező világok legjobbika, a Kádár-rendszerben sikerült lenullázni a benne rejlő lehetőségeket. A hatvanas években lebontott Nemzeti Színház, a Rákóczi út kvázi autópályává alakítása – amivel társasági és kulturális események szempontjából alkalmatlanná tették az utat –, a kétszer kétsávos Nagykörút, a rengeteg busz, a metró, valamint a világ egyik legforgalmasabb villamosaként működő 4-es 6-os: mindez meghatározta, hogy a teret csak áthaladásra használják, ne a közösségi élet egyik központjaként.

Az egykori nemzeti helyén pedig padok bukkantak fel, amiket jobbára nem a felső-középosztály használt, az összehugyozott fatövek és az apokaliptikus parkoló hangulata pedig évtizedekre beleégett azoknak a szemébe, akik hetente legalább egyszer átmentek a téren, hogy a Bulinegyedbe bevánszorgó külföldiek hangos csoportjáról nem is beszélve.

Még több gazdasági hír itt!

A Blaha a századfordulón, előtérben a Nemzeti SzínházA Blaha a századfordulón, előtérben a Nemzeti Színház. Kép: Fortepan/Klösz György

 

A Blaha problémáinak megoldását egyébként nemcsak az elmúlt évtizedek bírálható közlekedéspolitikai lépései teszik nehézzé. A tér tényleg különleges helyen fekszik: ahol egykor mezők és kertek voltak, most egyszerre határol két területet, és négy városnegyedet, amikhez különböző úti célok és emberek társulnak: a Belső-Erzsébetváros (Bulinegyed) szűk utcáival a főváros társasági eseményeinek központja lett; a Külső-Erzsébetváros inkább lakónegyed; a VIII. kerület nyugati része inkább kulturális események helyszíne (galériák, éttermek, Nemzeti Múzeum); míg a Népszínház-negyed, a Nagykörúttól keletre elfekvő terület pedig még mindig nehezebb sorsú rétegek lakhelye.

 

Blaha Lujza TérBlaha Lujza Tér. Kép: GoogleMaps

Ezt az alaphelyzetet, azaz az áthaladók tömegét, a tér összekötő, központi mivoltát egy felújítás nem fogja orvosolni. De mit lehet egy ilyen adottságú városi térrel?

Még több gazdasági hír itt!

Sci-fi a Blahán?

A héten beindult felújítás célja a projektet vezető BKK szerint, hogy “egy igényes karakterű köztér jöjjön létre, amely egyszerre betölti csomóponti szerepét, és találkozóhellyé is válik, illetve a tér minden használójának, köztük az átutazóknak is kellemes, zöld környezetet biztosít” – a korábbi állapotok ismeretében ez a célitűzés sci-fi-nek tűnik, viszont az is tény az elmúlt 50 évben nem volt ekkora átépítés a főváros központi terén, így összehasonlítási alapunk se nagyon van.

 

Új Blaha - látványterv
Új Blaha – látványterv. Kép: BKK

A felújított tervek szerint az új Blahán, azon belül is a Corvin áruház előtti részen sokkal több fa lesz, új padok, szökőkutak, új zebrák létesülnek, lesz rendes burkolat, emlék a Nemzeti Színháznak, 24 órás nyilvános WC, új buszmegálló és koncesszióban működő “kulturális-vendéglátó épület” is. A felújítás első szakasza 10-12 héten belül fejeződik be, a BKK tájékoztatása szerint a teljes felújítás mintegy másfél év múlva fejeződik be.

 

Új Blaha a tervek szerint
Új Blaha a Tervek szerint. Kép: BKK

De biztos, hogy a több tucat elültetett fa változtatni fog a csomópontként való működés szociális problémáin? Az biztos, hogy a tér felújítására szükség van, de lehet, hogy semmit sem fog érni Pest talán legnagyobb terhe, a Rákóczi út fejlesztése nélkül.

Még több gazdasági hír itt!

Belvárosi autópálya

Ahogy Király Dávid, a Republikon Intézet Budapest Műhelyének vezetője a Noizz-nak elmondta, a felújítás eredményeképpen a Blaha jobb, szebb, zöldebb és használhatóbb lesz. “A Blaha Lujza téren Budapest eddig a legrosszabb arcát mutatta, ennek a problémának a megoldásával a főváros évtizedek óta adós volt”. Ugyanakkor Király szerint közlekedési szempontból

a nagy probléma a Kossuth Lajos utca – Rákóczi út tengely,

mert ez Budapest belvárosát gyakorlatilag kettévágja egy déli és egy északi részre.

Az agglomerációból és az M1-es és M7-es autópályán érkező autós forgalom a Hegyalja úton és az Erzsébet hídon át rázúdul a Pestre, ami a szmogot és zajt is átviszi a Duna keleti oldalára, továbbá lehetetlenné teszi az évtizedek óta tetszhalott állapotban lévő tengely revitalizációját is. Király szerint az átmenőforgalom csökkentése és a Kossuth-Rákóczi tengely felszabadítása már nem sokáig halogatható, ám ez a mostani átépítéssel egyelőre nem valósul meg.

Pedig úgy tűnik, a jelenlegi városvezetés is ebbe az irányba menne el. Erő Zoltán főépítész nemrég azt mondta, szívesen látna egy olyan Rákóczi utat, ahol “van egy buszsáv, egy autósáv és egy szélesebb járda, ahol vannak teraszok és zöldfelületek”. A Rákóczi út átalakítása a Blaha felújításának hétfői “megnyitóján” is szóba került.

Rákóczi a Blaháról, karácsony előtt.Rákóczi a Blaháról, karácsony előtt. Kép: MTI/Balogh Zoltán

Ennek megvalósításához azonban rengeteg kerülőútra van szükség, amivel legalább a kezdeti időszakban csillapítani lehet a Rákóczit elvesztő autósok idegeit. Ez már komoly probléma, és távolról sem biztos, hogy az eddig is hatalmas dugókat generáló Blaha-felújítás következő másfél évében meg fog valósulni, dacára annak, hogy a sugárút átalakítása terítéken van, és Erő Zoltán szerint sem szabad, hogy a Rákóczi átalakítása a közlekedés gyorsításáról szóljon.

Még több gazdasági hír itt!

Márpedig a belvárosi autópályaként működő útszakasz radikális átalakítása nélkül nem biztos, hogy a Blaha Lujza térből valaha is egy kellemes, akár kávézásra is alkalmas környék legyen. Annak ellenére, hogy a felújítás ténye önmagában már egy nagy lépés egy élhetőbb környékhez.

noizz

Hirmagazin.eu

Hasonló hírek

100 millió euró a magyar-osztrák határ menti közlekedési fejlesztésekre

Edit

Aranyárban mérik majd a karajt: húsba vágó drágulás várható idén karácsonykor a boltokban!

Géza

Varga Mihály: új állampapírok kerülnek forgalomba még az idén (A cikk videókat tartalmaz) oszd meg!

Géza
-------------------------------------------------------------------------------------------------

Maradj otthon, vigyázz magadra, vigyázz az idősekre és a gyermekekre, és tevékenykedj az interneten, olvasd a Hirmagazin.eu Online Médiát!

Köszönjük, hogy a Hirmagazin.eu Online Médiát választottad!

Azon dolgozunk, hogy ami Téged érdekelhet, azt kivétel nélkül el tudd olvasni nálunk!

Bármilyen észrevételed, javaslatod, híred, cikked, képed vagy videód van, azt írd meg, küldd el nekünk ide: [email protected].

Adj meg egy nick-nevet (Téged azonosító, általad kitalált nevet, ha nem szeretnéd a teljes nevedet feltüntetni az anyagaid mellett), vagy add meg a keresztnevedet, vagy a teljes nevedet, a Te anyagaid látogatottságának "gyümölcsét" élvezd Te! Mi azt a nevet tesszük az anyagaid mellé, amit Te az e-mailben kérsz!

Dolgozzunk össze, légy részese a mi sikerünknek, ahogy mi is részesei szeretnénk lenni a Te sikerednek!

Hirmagazin.eu Főszerkesztősége


Figyelem!

A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások, kommentek nem a Hirmagazin.eu Online Média nézeteit tükrözik!

Szerkesztőségeink a hírek publikálásával, megjelenítésével foglalkoznak, a hozzászólásokat, kommenteket nem tudják befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tükrözik.

Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljetek!

A visszatérő vulgárils, gyűlölködő, uszító kommentelőket tiltjuk oldalunkról!

Célunk az, hogy olyan olvasótábort szolgáljunk ki munkánkkal, akik, egyfelől örömüket lelik az általunk közzétett híranyag olvasásában, másfelől valós tájékoztatást jelent részükre a Hirmagazin olvasása!

Köszönjük a megértéseteket!

Hirmagazin.eu Online Média - főszerkesző
--------------------------------------------