Forrás: MTI | 2015. 02. 24. 09:45:00

Ez a verseny is az energiatakarékosságról szól, a rajthoz álló járművek kizárólag a nap energiáját hasznosíthatják.
A kecskeméti főiskolások saját fejlesztésű napelemes autójukkal beneveztek a World Solar Challenge versenyre, amely során Ausztrálián keresztül 3 ezer kilométert kell megtenniük októberben – tájékoztatta Kutasi Zoltán, a Kecskeméti Főiskola műszaki ügyintézője, a csapat kapitánya kedden az MTI-t.

Hasonlóan az eco-marathonhoz, ez a verseny is az energiatakarékosságról szól, hiszen a rajthoz álló járművek kizárólag a nap energiáját hasznosíthatják – hangsúlyozta a csapatkapitány, aki gépészmérnök hallgatóként alapítója volt a főiskola eco-marathon járműépítő csapatának.

A Kecskeméti Főiskola járműépítő eco-marathon csapata több versenyt megnyerve, négy év alatt a világ élvonalába küzdötte fel magát, mert az általuk kifejlesztett Megaméter járművük 1 liter benzinnel 3082 kilométert tud megtenni.

Kutasi Zoltán (b) és Kósik Bence, a kecskeméti Főiskola GAMF Kar hallgatói, a 10 fős, üzemanyag-takarékos járműveket építő csapat tagjai az általuk készített Megaméter II. járművet mutatják Kecskemét főterén. A járművel a múlt héten Lausiztban megrendezett Shell Eco Maraton nemzetközi versenyen IV. helyezést és új magyar csúcsot ért el a GAMF Kar csapata 2277 km/1 literes fogyasztással. A Megaméter II. építői a verseny bíráitól megkapták a kedvező aerodinamikai kialakításért és kiváló minőségű tervezésért járó különdíjat is. (MTI Fotó: Ujvári Sándor ) Kutasi Zoltán (b) és Kósik Bence, a kecskeméti Főiskola GAMF Kar hallgatói, a 10 fős, üzemanyag-takarékos járműveket építő csapat tagjai az általuk készített Megaméter II. járművet mutatják Kecskemét főterén 2011-ben. (MTI Fotó: Ujvári Sándor )

A napenergiával meghajtott, Megalux járműnek 80-110 kilométeres óránkénti sebességgel kell menni ahhoz, hogy a megadott időn belül teljesíteni tudják a távot. Hogy mennyire nem egyszerű feladatról van szó, jól mutatja, hogy a legutóbbi versenyen a 33 indulóból csak 10 csapat ért célba. A járművek reggel 8-tól este 5-ig haladhatnak, akkor a csapatnak tábort kell vernie a sivatagban. A versenyt az a csapat nyeri, amelyiknek a járműve először halad át a célvonalon az Ausztrália déli partján található Adelaide városában.

Kutasi Zoltán kiemelte, ennek a projektnek sokkal nagyobb a költségvetése, mint az eco-marathon részvételnek, de már azon a versenyen is bizonyították, hogy a siker nem csak a pénzen múlik. Emlékeztetett arra, hogy az eco-marathonon maguk mögé utasítottak jóval nagyobb költségvetéssel dolgozó csapatokat, amelyek irigykedve nézték eredményeiket.

Ausztráliában a Cambridge-i Egyetemtől a japán Tokai Egyetemig a legrangosabb intézmények járművei lesznek ott, egy kis magyar főiskolaként már arra is büszkék lehetünk, hogy Közép-Kelet-Európából egyedüliként ki tudunk állni – fűzte hozzá.

A csapat már „kinőtte” a Kecskeméti Főiskola nem túl méretes hallgatói műhelyét, ahol az intézménynek világsikert hozó Megaméter is készült, mert a MegaLux mérete jóval nagyobb, ezért külön termet kaptak a munkára. A járművön maximum 6 négyzetméternyi napelemet helyezhetnek el és helyet kaphat egy Li-Ion akkumulátor is az energia tárolására. Az áramlásvizsgálatok alapján megtervezett karosszéria – hasonlóan a Megaméterhez – szénszál erősítésű méhsejtes kompozit műanyag lesz, és a futómű elemeinek egy része is szintén ebből az anyagból készül majd.

A jármű négykerekű, egykerék-meghajtású lesz és hidraulikus fékrendszerrel működik. A járművezérlő elektronikához a vezérlő egységet egyedileg fejlesztik.